Volg ons op Facebook en Instagram of stuur een E-mail
VZW De Stunters oktober 2007
HET REGLEMENT VAN INTERNE ORDE
2 Een kopie van het reglement van interne orde hangt aan het berichtenbord in de kantine.
Door hun inschrijving verplichten alle leden zich ertoe de hierin beschreven clubreglementen alsook de statuten van de VZW te aanvaarden en na te leven.
3 Inbreuken op de club reglementen alsook niet betaling van het lidgeld kunnen tijdelijke schorsing of zelfs uitsluiting tot gevolg hebben, dit wordt beslist door het bestuur.
4 De aanvaarding van een nieuw lid gebeurd steeds na goedkeuring door het bestuur.
5 Het lidgeld is jaarlijks betaalbaar uiterlijk op 15 januari. Bovenop het lidgeld dient er een bijdrage voor het VML betaald te worden. Deze VML bijdrage dekt de burgerlijke verantwoordelijkheid voor het vliegen met modelvliegtuigen op het clubterrein en op wedstrijden georganiseerd in clubverband bij andere clubs die ook bij het VML aangesloten zijn. Ondanks de VML verzekering is het de leden evenwel verplicht een eigen familiale verzekering af te sluiten voor ongevallen die het VML niet dekt, zoals bijvoorbeeld:
- materiële schade aan modelvliegtuigen tussen clubleden onderling.
- materiële schade aan clubeigendommen.
6 Nieuwe leden (of geen lid het vorige jaar) betalen bij inschrijving volgende bedragen:
8 De club aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid voor schade toegebracht door haar leden aan derden. Ingeval van materiële schade toegebracht aan de club door de leden dient deze door hen vergoed te worden, hetzij door hun verzekering burgerlijke aansprakelijkheid hetzij met eigen middelen.
2 Enkel personen in het bezit van een geldige lidkaart mogen gebruik maken van het terrein. Als lidkaart wordt de VML lidkaart gebruikt, met stempel van de club.
3 Voor alle reglementeringen op en rond het terrein volgt de VZW De Stunters de meest recente Circulaire uitgegeven door het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur, met name het Bestuur der luchtvaart, en dit met eventuele verduidelijkingen of mogelijk strengere bepalingen welke zouden zijn vermeld in het clubreglement.
4 Wagens dienen op de daarvoor voorziene parking geplaatst te worden, zij staan steeds onder de verantwoordelijkheid van de eigenaar, het bestuur kan nooit verantwoordelijk gesteld
worden voor eventuele opgelopen schade aan een wagen. Er mogen geen wagens op de toegangswegen naar het terrein, nog op de landbouwwegen naast het terrein geparkeerd worden.
5 Om veiligheidsredenen dienen bezoekers, vrienden of familieleden van piloten zich steeds achter de draadomheining te bevinden, behalve wanneer zij een piloot aan het helpen zijn met zijn vliegactiviteiten.
6 Kinderen onder de twaalf jaar moeten steeds achter de draadomheining blijven behalve wanneer zijzelf een vliegtuig besturen. ze moeten altijd onder toezicht van een verantwoordelijke staan.
7 Honden zijn toegelaten indien ze onder toezicht staan van hun eigenaar.
8 Bij een gebeurlijke crash dient men alle brokstukken zo snel mogelijk van het terrein of van de omliggende velden te verwijderen.
9 Wanneer het vliegveld van Oostmalle gebruikt wordt voor militaire activiteiten is het vliegen met modelvliegtuigen verboden.
12 Enkel het bestuur heeft het recht om activiteiten te organiseren op het terrein.
2 Het verbruik in de kantine moeten de zelfde dag betaald worden, of ten laatste op het einde van de lopende week.
3 Leden die over een sleutel beschikken dienen er steeds op te letten dat bij het afsluiten van de kantine alle deuren vast zijn, de gas afgesloten is en de alarminstallatie ingeschakeld is.
2 Een plaats is voorzien waar alle vliegtuigen en hun toebehoren geparkeerd staan deze plaats de ‘PITS’ is enkel toegankelijk voor de leden.
3 Nieuwe vliegtuigen of vliegtuigen die na een crash hersteld werden dienen steeds eerst door een bestuurslid gecontroleerd, en van een zegel voorzien te worden alvorens de eerste vlucht te maken. Elk vliegtuig waarvan de veiligheid in twijfel getrokken wordt kan te allen tijde worden gecontroleerd en een startverbod bekomen, hiertegen is geen verhaal mogelijk.
4 Het roderen van motoren moet altijd in de volledig rechtse hoek van de plein gebeuren, de piloot moet bij zijn draaiende motor blijven.
5 Het motorlawaai wordt gemeten met een decibelmeter zoals bepaald in de circulaire van het bestuur van de luchtvaart, op ons terrein is momenteel max. 86 dB toegelaten.
6 Nieuwe leden en bezoekende piloten zijn verplicht eerst een bestuurslid te raadplegen, zij zullen doorverwezen worden naar een Instructeur indien het een leerling betreft of naar een examencommissie die het solobrevet zal afnemen. Alle leerlingen zijn verplicht altijd aan de kabel met hun instructeur te vliegen tot zij het solobrevet behalen. Piloten die willen vliegen wanneer er geen bestuurslid aanwezig is dienen over een A-brevet te beschikken.
7 Het vliegen moet zoveel mogelijk boven het eigen terrein en de onmiddellijk omliggende velden gebeuren, het vliegen boven de zandweg rechts achter het terrein moet zoveel mogelijk vermeden worden boven alle andere openbare wegen geld een vliegverbod.
Het is uitdrukkelijk verboden boven de autosnelweg, de pits of de kantine te vliegen. Landingen vanaf de linkerkant van het terrein dienen steeds met een rechterbocht ingezet te worden. Bij gebruik van een PCM ontvanger is het verplicht de Fail Safe mode zodanig te programmeren dat in geval van storing de motor naar vrijloop gaat.
8 Aan de pits staat een bord met alle beschikbare frequenties, iedereen moet alvorens zijn zender aan te schakelen de speld met de juiste frequentie van het bord nemen en op zijn zenderantenne plaatsen. Wanneer de zender niet meer gebruikt wordt moet de speld onmiddellijk terug aan het bord gehangen worden.
9 Op het terrein is er een ‘BOX’ voorzien waar alle piloten moeten staan.
Opstijgen vanuit de pits is niet toegestaan.
Bij ‘Opstijgen’, ‘Landen’, ‘Touch and Go’, ‘Low pass’, ‘Noodlanding’, of ‘Storing’ moet de piloot zijn collega’s met luide stem op de hoogte brengen.
Landen heeft steeds voorrang op opstijgen. Na de landing moet de piloot zijn vliegtuig zo snel mogelijk van de piste halen.
10 Het is verboden laag te vliegen of te stunten in de onmiddellijke omgeving van personen, dieren of andere hindernissen.
11 Het is verboden te vliegen op een hoogte van meer dan 120 meter, of wanneer de horizontale zichtbaarheid minder is dan 1 kilometer.
12 Het is verboden te vliegen wanneer de vliegvaardigheid negatief beïnvloed wordt door het gebruik van alcohol of drugs. Als maatstaf worden dezelfde criteria aangenomen welke van toepassing zijn in de wegcode voor het besturen van een voertuig.
Het bestuur kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor een ongeval te wijten aan een overtreding van deze regel.
13 Bij niet naleven van de reglementering of een niet te tolereren houding van een lid kan het bestuur een schorsing opleggen. Het lid kan vragen om zich te mogen verantwoorden op de eerstvolgende bestuursvergadering.
Het bestuur hoopt op een vlotte medewerking en wenst iedereen veel plezier met zijn hobby.
Het Bestuur
HET REGLEMENT VAN INTERNE ORDE
- Algemeen
2 Een kopie van het reglement van interne orde hangt aan het berichtenbord in de kantine.
Door hun inschrijving verplichten alle leden zich ertoe de hierin beschreven clubreglementen alsook de statuten van de VZW te aanvaarden en na te leven.
3 Inbreuken op de club reglementen alsook niet betaling van het lidgeld kunnen tijdelijke schorsing of zelfs uitsluiting tot gevolg hebben, dit wordt beslist door het bestuur.
4 De aanvaarding van een nieuw lid gebeurd steeds na goedkeuring door het bestuur.
5 Het lidgeld is jaarlijks betaalbaar uiterlijk op 15 januari. Bovenop het lidgeld dient er een bijdrage voor het VML betaald te worden. Deze VML bijdrage dekt de burgerlijke verantwoordelijkheid voor het vliegen met modelvliegtuigen op het clubterrein en op wedstrijden georganiseerd in clubverband bij andere clubs die ook bij het VML aangesloten zijn. Ondanks de VML verzekering is het de leden evenwel verplicht een eigen familiale verzekering af te sluiten voor ongevallen die het VML niet dekt, zoals bijvoorbeeld:
- materiële schade aan modelvliegtuigen tussen clubleden onderling.
- materiële schade aan clubeigendommen.
6 Nieuwe leden (of geen lid het vorige jaar) betalen bij inschrijving volgende bedragen:
- Inschrijving van 1 januari tot 31 juli 100% van het lidgeld.
- Inschrijving van 1 augustus tot 31 september 75% van het lidgeld.
- Inschrijving van 1 oktober tot 31 december 50% van het lidgeld.
8 De club aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid voor schade toegebracht door haar leden aan derden. Ingeval van materiële schade toegebracht aan de club door de leden dient deze door hen vergoed te worden, hetzij door hun verzekering burgerlijke aansprakelijkheid hetzij met eigen middelen.
- Het terrein
2 Enkel personen in het bezit van een geldige lidkaart mogen gebruik maken van het terrein. Als lidkaart wordt de VML lidkaart gebruikt, met stempel van de club.
3 Voor alle reglementeringen op en rond het terrein volgt de VZW De Stunters de meest recente Circulaire uitgegeven door het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur, met name het Bestuur der luchtvaart, en dit met eventuele verduidelijkingen of mogelijk strengere bepalingen welke zouden zijn vermeld in het clubreglement.
4 Wagens dienen op de daarvoor voorziene parking geplaatst te worden, zij staan steeds onder de verantwoordelijkheid van de eigenaar, het bestuur kan nooit verantwoordelijk gesteld
worden voor eventuele opgelopen schade aan een wagen. Er mogen geen wagens op de toegangswegen naar het terrein, nog op de landbouwwegen naast het terrein geparkeerd worden.
5 Om veiligheidsredenen dienen bezoekers, vrienden of familieleden van piloten zich steeds achter de draadomheining te bevinden, behalve wanneer zij een piloot aan het helpen zijn met zijn vliegactiviteiten.
6 Kinderen onder de twaalf jaar moeten steeds achter de draadomheining blijven behalve wanneer zijzelf een vliegtuig besturen. ze moeten altijd onder toezicht van een verantwoordelijke staan.
7 Honden zijn toegelaten indien ze onder toezicht staan van hun eigenaar.
8 Bij een gebeurlijke crash dient men alle brokstukken zo snel mogelijk van het terrein of van de omliggende velden te verwijderen.
9 Wanneer het vliegveld van Oostmalle gebruikt wordt voor militaire activiteiten is het vliegen met modelvliegtuigen verboden.
- Bij het tanken dient er een recipient onder de afvoer gehouden te worden.
12 Enkel het bestuur heeft het recht om activiteiten te organiseren op het terrein.
- De Kantine
2 Het verbruik in de kantine moeten de zelfde dag betaald worden, of ten laatste op het einde van de lopende week.
3 Leden die over een sleutel beschikken dienen er steeds op te letten dat bij het afsluiten van de kantine alle deuren vast zijn, de gas afgesloten is en de alarminstallatie ingeschakeld is.
- Het vliegen
2 Een plaats is voorzien waar alle vliegtuigen en hun toebehoren geparkeerd staan deze plaats de ‘PITS’ is enkel toegankelijk voor de leden.
3 Nieuwe vliegtuigen of vliegtuigen die na een crash hersteld werden dienen steeds eerst door een bestuurslid gecontroleerd, en van een zegel voorzien te worden alvorens de eerste vlucht te maken. Elk vliegtuig waarvan de veiligheid in twijfel getrokken wordt kan te allen tijde worden gecontroleerd en een startverbod bekomen, hiertegen is geen verhaal mogelijk.
4 Het roderen van motoren moet altijd in de volledig rechtse hoek van de plein gebeuren, de piloot moet bij zijn draaiende motor blijven.
5 Het motorlawaai wordt gemeten met een decibelmeter zoals bepaald in de circulaire van het bestuur van de luchtvaart, op ons terrein is momenteel max. 86 dB toegelaten.
6 Nieuwe leden en bezoekende piloten zijn verplicht eerst een bestuurslid te raadplegen, zij zullen doorverwezen worden naar een Instructeur indien het een leerling betreft of naar een examencommissie die het solobrevet zal afnemen. Alle leerlingen zijn verplicht altijd aan de kabel met hun instructeur te vliegen tot zij het solobrevet behalen. Piloten die willen vliegen wanneer er geen bestuurslid aanwezig is dienen over een A-brevet te beschikken.
7 Het vliegen moet zoveel mogelijk boven het eigen terrein en de onmiddellijk omliggende velden gebeuren, het vliegen boven de zandweg rechts achter het terrein moet zoveel mogelijk vermeden worden boven alle andere openbare wegen geld een vliegverbod.
Het is uitdrukkelijk verboden boven de autosnelweg, de pits of de kantine te vliegen. Landingen vanaf de linkerkant van het terrein dienen steeds met een rechterbocht ingezet te worden. Bij gebruik van een PCM ontvanger is het verplicht de Fail Safe mode zodanig te programmeren dat in geval van storing de motor naar vrijloop gaat.
8 Aan de pits staat een bord met alle beschikbare frequenties, iedereen moet alvorens zijn zender aan te schakelen de speld met de juiste frequentie van het bord nemen en op zijn zenderantenne plaatsen. Wanneer de zender niet meer gebruikt wordt moet de speld onmiddellijk terug aan het bord gehangen worden.
9 Op het terrein is er een ‘BOX’ voorzien waar alle piloten moeten staan.
Opstijgen vanuit de pits is niet toegestaan.
Bij ‘Opstijgen’, ‘Landen’, ‘Touch and Go’, ‘Low pass’, ‘Noodlanding’, of ‘Storing’ moet de piloot zijn collega’s met luide stem op de hoogte brengen.
Landen heeft steeds voorrang op opstijgen. Na de landing moet de piloot zijn vliegtuig zo snel mogelijk van de piste halen.
10 Het is verboden laag te vliegen of te stunten in de onmiddellijke omgeving van personen, dieren of andere hindernissen.
11 Het is verboden te vliegen op een hoogte van meer dan 120 meter, of wanneer de horizontale zichtbaarheid minder is dan 1 kilometer.
12 Het is verboden te vliegen wanneer de vliegvaardigheid negatief beïnvloed wordt door het gebruik van alcohol of drugs. Als maatstaf worden dezelfde criteria aangenomen welke van toepassing zijn in de wegcode voor het besturen van een voertuig.
Het bestuur kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor een ongeval te wijten aan een overtreding van deze regel.
13 Bij niet naleven van de reglementering of een niet te tolereren houding van een lid kan het bestuur een schorsing opleggen. Het lid kan vragen om zich te mogen verantwoorden op de eerstvolgende bestuursvergadering.
Het bestuur hoopt op een vlotte medewerking en wenst iedereen veel plezier met zijn hobby.
Het Bestuur
De groene lijn bakent ons vliegterrein af, in de rode zone mag er zeker niet gevlogen worden o.w.v. de autostrade en de veiligheid!
De maximum vlieghoogte bedraagt 120m.
Reglementering modelluchtvaart
Hieronder vind je enkele uittreksels uit de circulaire GDF-01 van het DGL die interessant zijn om als rc-piloot in het achterhoofd te houden. De volledige circulaire vind je terug op de website van het DGL : Directoraat generaal van de luchtvaart
Enkele definities
Kort samengevat
Brevetten
Enkele definities
- Een modelluchtvaartuig is een luchtvaartuig dat in het luchtruim vliegt zonder personen aan boord. De opstijgmassa bedraagt meer dan 1kg en minder dan 150kg.
- Een modelluchtvaartuig met een maximum opstijgmassa van meer dan 12 kg, en/of uitgerust met één of meer zuigermotoren waarvan de cilinderinhoud van al de motoren samen meer dan 52 cc bedraagt, één of meer turbinemotoren waavan de stuwkracht van al de motoren samen meer dan 100 Newton bedraagt, moet verplicht uitgerust worden met een systeem dat het modelluchtvaartuig veilig aan de grond brengt in geval van stilvallen van de motor, verlies van controle in vlucht als gevolg van een elektrische, elektronische of mechanische storing, defect van het besturingssysteem van het vliegtuig, defect van de zend-en/of ontvangstinstallatie en storing van de radiosignalen door andere radiosignalen
- Al de modelluchtvaartuigen moeten individueel worden geïdentificeerd: hetzij door een onuitwisbare identificatie met daarop aangebracht de naam, de voornaam en het volledige adres van de eigenaar(s).hetzij door een immatriculatienummer afgeleverd door een van de verenigingen die erkend zijn door het Directoraatgeneraal Luchtvaart. De lijst met de immatriculatienummers is beschikbaar op de secretariaten van deze erkende
verenigingen. - Een modelluchtvaartuig voortgestuwd door een verbrandingsmotor moet met een geluidsdemper uitgerust worden.
- De afmetingen van de start- en landingsbaan moeten minstens 80 m x 20m bedragen, behalve als het modelluchtvaartterrein uitsluitend bestemd is voor modelhelicopters. Hier voldoet een afmeting van 20m x 20m.
- De vliegzone heeft een vorm die bepaald wordt door de obstakels in de omgeving van het modelluchtvaartterrein en die begrensd wordt door een cilinder met als basis de grond, een maximum hoogte van 120 m en een straal van maximum 400 m vanuit het referentiepunt van het modelluchtvaartterrein, tenzij anders bepaald in de machtiging tot uitbating van het modelluchtvaartterrein.
- De bestuurder van een modelluchtvaartuig moet over voldoende ervaring beschikken om dit modelluchtvaartuig veilig te besturen.
- Indien uw drone minder dan een kilo weegt (maximale opstijgmassa) en u dit toestel boven een privé terrein gaat gebruiken, valt uw vlucht in de klasse privé gebruik. Vliegt u boven een modelluchtvaartterrein , dient u de regels van modeluchtvaart te volgen. Indien u met de drone ergens anders wilt vliegen, dient u de vereisten van klasse 2 te volgen indien u buiten gecontroleerd luchtruim, steden en gemeenten en niet over personen vliegt met een drone van minder dan 5 kilo en u niet hoger vliegt dan 45m. In alle andere gevallen moet u de bepalingen van klasse 1 volgen. Alle vluchten met een drone die meerdan 5 kg weegt (maximale opstijgmassa), vallen onder klasse 1. Voor drones die meer dan 150 kg wegen, is niet het DGLV maar wel het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) bevoegd. Meer informatie vindt u op de website van EASA.
Kort samengevat
- Klasse 1 luchtvaarttuigen wegen maximaal 12kg, hebben een maximale cilinderinhoud van 52CC of een maximum stuwkracht van 100N.
- Klasse 2 luchtvaarttuigen wegen meer dan 12kg maar minder dan 150kg of hebben een motorinhoud van meer dan 52CC of een stuwkracht van meer dan 100N.
- Je luchtvaartuig moet worden geïdentificeerd met je adres of immatriculatie.
- Je luchtvaarttuig mag een geluid van maximum 86dB produceren. Onze club hanteert strengere normen en legt een grens op van 80dB(A)
- Drones die minder dan 1kg wegen en boven een modelluchtvaartterrein vliegen moeten aan dezelfde wetgeving als modelluchtvaartuigen voldoen.
Brevetten
- Veiligheidsbrevet A:Hier wordt de nadruk gelegd op de het veilig besturen van het motorvliegtuig, zweefvliegtuig, helikopter of jet.
- Veiligheidsbrevet B:Kan pas behaald worden na het behalen van een veiligheidsbrevet A. Voor het behalen van een B brevet moet de rc-piloot aantonen dat hij/zij het luchtvaarttoestel in alle omstandigheden veilig en gecontroleerd kan besturen.
- Examinatoren worden gekozen door het clubbestuur en voorgesteld aan de VML. Elke club duidt minimaal 2 examinatoren aan en maximaal 1 examinator per schijf van 15 leden.
- Om de functie van instructeur te mogen uitoefenen, dient de kandidaat aan volgende voorwaarden te voldoen :
- Minimaal beschikken over een veiligheidsbrevet B.
- Een ervaring aantonen van minstens 2 jaar. Dit kan gebeuren door een eenvoudige verklaring van het bestuur van de club.
- Een opleiding gevolgd hebben tot instructeur, onder leiding van een door het clubbestuur aangestelde ervaren instructeur.
- Voorgedragen worden als instructeur door het bestuur van de club
- Slagen voor de instructeur proef.
